Розробка технологічного процесу виготовлення
об'ємної днищевой секції рефрижератора
Пояснювальна записка
Курсова робота
1.1 Введення
1.2 Технічне обгрунтування технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
1.3 Таблиця зведеної нормованої трудомісткості технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
2. Розрахункова частина проекту
2.1 Розрахунок виробничої потужності складально-зварювального ділянки виготовлення секції подвійного дна
2.2 План по праці і заробітної плати складально-зварювального ділянки
2.2.1 Розрахунок чисельності промислово-виробничого персоналу по категоріях працюючих
2.2.2 Розрахунок продуктивності праці (виробітку)
2.2.3 Розрахунок єдиного фонду оплати праці за складально-зварювального ділянці
2.2.4 Середньорічна заробітна плата по категоріям працюючих
3. Економічна частина проекту
3.1 Розрахунок повної собівартості секції подвійного дна по калькуляційних статтях витрат
3.2 Таблиця техніко-економічних показників технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
4. Література
ВСТУП
До початку 70-х років зростання світового транспортного флоту в цілому відбувався відповідно до потреб в морських перевезеннях. Починаючи з 1960 р. різко збільшився попит на транспортні судна в результаті загального економічного підйому. Пожвавлення економіки співпало із закриттям Суецького каналу, що викликало зростання потреби в морських перевезеннях і створило "судноплавний бум", продовжиться до середини 70-х років.
Середньорічний темп приросту вантажних перевезень у період 1960-1970 рр.. становив близько 8,5%, а тоннажу транспортного флоту - 6,5%. Таким чином, динаміка зростання вантажообігу випереджала зростання тоннажу, що забезпечувало повне завантаження потужностей світового суднобудування.
Збільшення потреб в морських перевезеннях забезпечило значний підйом суднобудівної промисловості в цей період. Морський транспортний флот світу при відносно низькому списання тоннажу поповнювався виключно швидкими темпами. Так в 1970 р. тоннаж світового флоту по відношенню до 1960 р. виріс на 47,3%. Тільки за п'ятирічний період 1971-1975 рр.. поповнення склало за дедвейту 259,6 млн. т, що відповідало майже всьому початкового складу світового флоту в 1968 р.
У середині 70-х років в суднобудуванні почався глибоку економічну кризу. Приблизно з кінця 1974 р. обсяги світових морських перевезень і вантажообігу стали знижуватися. Однією з причин цього стала нафтова криза 1973 р. та зростання тоннажу транспортного флоту тривав. Це пов'язано з особливостями суднобудівного виробництва, яке не може миттєво реагувати на швидко мінливі потреби ринку, тому що тривалість проектування і будівництва суден становить, як правило, кілька років. У результаті суду, замовлені в період підйому економіки, вступали в експлуатацію під час економічного спаду.
Відомо, що у світовій економіці промислове виробництво носить циклічний характер, тобто після фази кризи в економіці в цілому або в окремій галузі рано чи пізно наступають депресія, пожвавлення і підйом. Особливо наочно це відбилося на світовому суднобудуванні за останні сорок років, розвиток якого характеризувалося у певні відрізки часу великий нерівномірністю виробництва суден цивільного призначення.
Внаслідок надлишків незадіяних виробничих потужностей конкурентна боротьба на світовому ринку суден прийняла гострі форми і призвела до падіння цін на суднобудівну продукцію. Конкуренція була загострена південнокорейськими компаніями, які пропонують найнижчі ціни на нові судна. У багатьох країнах виробництво суден зробилося збитковим для верфей. У ці роки склалася широка практика урядової підтримки національного суднобудування:
надання державних субсидій на будівництво суден, а так само на покриття витрат, пов'язаних з купівлею нових суден замість йдуть на злам;
надання судноверфях і судновласникам державних позик під порівняно низькі відсотки, субсидування процентних виплат, державні поручительства за позиками або державні гарантії позик;
вжиття заходів щодо прискореної амортизації (прискореного списання вартості основного капіталу на знос), створення неоподатковуваних резервних фондів, звільнення від сплати митних податків споживачів імпортних матеріалів, необхідних для будівництва суден.
У якості однієї з форм підвищення конкурентоспроможності національного суднобудування широко стала використовуватися система податків. Податкове регулювання будівництва і експорту судів (через приховане субсидування) дозволяє суднобудівним компаніям поставляти на ринок суду за нижчими цінами і тим самим забезпечити їх конкурентоспроможність, так за рахунок звільнення від сплат податку на прибуток, безмитного ввезення матеріалів для будівництва суден, прискореного списання амортизації і т.п. зменшується собівартість виробництва продукції.
Іншою формою державної підтримки суднобудування є страхування експортних кредитів з метою максимального полегшення для замовника умов поставок і розрахунків за нове судно. Крім фінансово-кредитного регулювання виробництва і експорту судів, провідні країни-суднобудівники широко застосовують систему заходів адміністративно-правового обмеження проникнення продукції іноземних конкурентів на внутрішні ринки своїх країн, тобто систему протекціонізму, основним інструментом якого служать митні тарифи.
Інтеграційні процеси у світовій економіці, витісняючи взаємозв'язок суднобудування і судноплавства об'єктивно вимагають зниження тарифних бар'єрів, оскільки суднобудівні компанії при розширенні свого експорту наштовхуються на відповідні протекціоністіческіе заходи з боку конкурентів. У той же час для них не менш важливо обмежити імпорт продукції суднобудування з-за кордону. Адміністративно-правове втручання в конкурентну боротьбу на світовому ринку полягає в пошуках компромісу між цими двома протиріччями. Характерною ознакою державного регулювання у цій сфері є поєднання тарифних і нетарифних способів обмеження імпорту. До числа останніх відносяться пріоритетні схеми розміщення державних законів на базі власних галузей промисловості, тобто передача їх переважно національним компаніям.
На посилення конкурентної боротьби справляють істотний вплив подальша концентрація та спеціалізація в світовому поділі праці, які ведуть до інтернаціоналізації виробництва і капіталу. Відмінною рисою сучасної економічної політики є формування різних інтеграційних союзів - типу "спільного ринку", ОПЕК та інших. У рамках подібних об'єднань створюються угруповання окремих промислових підприємств і фірм. Так, суднобудівники Європи об'єднані в Асоціацію західноєвропейських суднобудівників - AWES, що включають також і підприємства судноремонту. Існують аналогічні асоціації в Японії - SAJ, Південної Кореї - KSA і в інших країнах.
1. Технічне обгрунтування технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
Секція подвійного дна грає важливу роль в поздовжньої і поперечної міцності судна, так як вона є елементом зовнішньої обшивки і забезпечує непотоплюваність судна, одного з найважливіших його морехідних якостей, вона сприймає найбільші навантаження:
1. навантаження від прийнятого вантажу
2. навантаження від тиску забортної води
3. дію хвильових навантажень
4. інші
Дія всіх цих навантажень несприятливо впливає на конструкцію секції, при цьому вона може відчувати стиск, розтяг, кручення, внаслідок чого можуть з'являтися залишкові напруження і деформації. У залежності від величини навантажень вибирається матеріал, розраховується товщина обшивки, спосіб формування секції та всього корабля в цілому.
Дана секція подвійного дна має наступні головні розміри:
Довжина - 11м, ширина - 9м, Висота - 1м
Матеріалом секції служить низьколегована сталь 09Г2, що підвищує міцнісні характеристики по відношенню зі звичайною вуглецевою сталлю.
Конструкція секції типова, до складу входять такі елементи як: стрингери, флори (водонепроникні, проникні та ін), ребра жорсткості (Полособульб, таври, I,), кили (горизонтальний, вертикальний), книце, бракет, зовнішня обшивка, обшивка друга дна.
Технологічний процес виготовлення секції можна розділити на 3 етапи:
1-виготовлення деталей, 2-складання і зварювання вузлів, 3-складання і зварювання секції
На 1м етапі прибули листи металу проходять обробку в корпусообрабативающем цеху, де для них розробляють карти спільного розкрою деталей і маршрути обробки цих деталей. Деталі піддаються таким операціям: попередня правка листового прокату в Листоправильні вальцях, очищення і грунтовка прокату на потокової лінії, розмітка за ескізами та маркування на машинах з ЧПУ або спеціальним олівцем, Різка плазмова на машинах з ЧПУ, різка плазмова на переносних машинах, різка механічна на гільйотинних ножицях, Підготовка крайок під зварювання на переносних машинах, зачистка від грата, правка деталей після вирізки на Листоправильні машинах, правка деталей після вирізки на пресах, гнучка листових деталей на листозгинальних машинах, гнучка листових деталей на пресі. Після проходження всіх потрібних операцій деталі збираються в комплекти і подаються на складання.
На 2м етапі готові деталі збирають у вузли. Полотнища, короткі балки, полотнища з коротким набором збираються на стенді вручну. Довгі балки збираються на верстатах (МІБ-700). Зварювання виробляється 3мя способами: автоматична, напівавтоматична (у середовищі захисних газів, під флюсом) і ручна. Автоматична застосовується при приварюванні довгого набору секції, напівавтоматична при зварюванні коротких швів в будь-якому положенні, ручним, зварюванням варять відповідальні конструкції чи при неможливості застосування автоматичного зварювання.
На 3м етапі складання секції проводять на стенді роздільним способом, тобто спочатку встановлюється і приварюється набір головного напрямку, а потім перехресні зв'язки потім перехресний набір, обидва набори зварюються між собою. Тут же встановлюються деталі розсипи. В останню чергу встановлюється і приварюється настил другого дна. Конструкція здається на комплектність і якість, перевіряються зварні шви, проводиться забарвлення і маркування.
Дана секція при будівництві не має технологічних особливостей, збирається і зварюється за відпрацьованою технологією.
2.1 Розрахунок виробничої потужності складально-зварювального ділянки виготовлення секції подвійного борту
Під виробничою потужністю підприємства слід розуміти максимально можливий випуск продукції при повному використанні обладнання та виробничих площ протягом року. У процесі експлуатації частину виробничих потужностей вибуває з виробництва і замінюється новими, більш ефективними видами, тому середньорічна потужність підприємства, цеху, розраховується за формулою
Мср.-рік. = Мн.г. = Мввод. ·
Чввод. і Чвив. - Число місяців у році протягом яких потужності беруть участь в процесі виробництва.
Стосовно до суднобудівному підприємству потужність визначається кількістю судів виготовляються протягом року і розраховується окремо для верфі та машинобудівної частини. КСП характеризується кількістю виготовлених секцій, якщо йде значна серія однакових судів, або кількістю переробляється металу в тоннах, якщо секції різноманітні.
Потужність будь-якого підприємства характеризується не тільки максимальним випуском продукції, але головним чином максимальним використанням обладнання, а ще простіше коефіцієнтом завантаження обладнання.
Зведена таблиця трудомісткості обробки деталей.
Розрахунок кількості обладнання складально-зварювального ділянки при однозмінній роботі
Розрахунок кількості обладнання ведеться за формулою
Тнi - нормована трудомісткість в н ∙ год на виготовлення одиниці виробу на даному виді обладнання.
N - виробнича програма, тобто кількість виробів у натуральному вираженні (штуки, комплекти, метри)
Fg - дійсний фонд часу роботи обладнання, що дорівнює Fg = Dp (1-в) h,
Але практично в залежності від змінності роботи устаткування Fg складає: при однозмінній роботі Fg = 2028 год / рік, за двозмінної роботи Fg = 3973 год / рік, при тризмінної роботі Fg = 5834 год / рік
Кн - коефіцієнт виконання норм виробітку Кн = 1,01 - 1,2
За завданням:
Дійсний фонд часу Fg = 2028 год / рік
Виробнича програма, секцій у рік N = 65 шт.
Коефіцієнт виконання норм виробітку, приймаю Kн = 1,2
Графік завантаження обладнання при роботі в одну зміну.
2.2 План по праці і заробітної плати складально-зварювального ділянки
План по праці і заробітної плати складально-зварювального ділянки розробляється на підставі виробничої програми, одиницями виміру якої в моїй курсовій роботі є нормо-години (трудові вимірники) і штуки (натуральні вимірники).
об'ємної днищевой секції рефрижератора
Пояснювальна записка
Курсова робота
Зміст
1. Пояснювальна записка1.1 Введення
1.2 Технічне обгрунтування технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
1.3 Таблиця зведеної нормованої трудомісткості технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
2. Розрахункова частина проекту
2.1 Розрахунок виробничої потужності складально-зварювального ділянки виготовлення секції подвійного дна
2.2 План по праці і заробітної плати складально-зварювального ділянки
2.2.1 Розрахунок чисельності промислово-виробничого персоналу по категоріях працюючих
2.2.2 Розрахунок продуктивності праці (виробітку)
2.2.3 Розрахунок єдиного фонду оплати праці за складально-зварювального ділянці
2.2.4 Середньорічна заробітна плата по категоріям працюючих
3. Економічна частина проекту
3.1 Розрахунок повної собівартості секції подвійного дна по калькуляційних статтях витрат
3.2 Таблиця техніко-економічних показників технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
4. Література
ВСТУП
До початку 70-х років зростання світового транспортного флоту в цілому відбувався відповідно до потреб в морських перевезеннях. Починаючи з 1960 р. різко збільшився попит на транспортні судна в результаті загального економічного підйому. Пожвавлення економіки співпало із закриттям Суецького каналу, що викликало зростання потреби в морських перевезеннях і створило "судноплавний бум", продовжиться до середини 70-х років.
Середньорічний темп приросту вантажних перевезень у період 1960-1970 рр.. становив близько 8,5%, а тоннажу транспортного флоту - 6,5%. Таким чином, динаміка зростання вантажообігу випереджала зростання тоннажу, що забезпечувало повне завантаження потужностей світового суднобудування.
Збільшення потреб в морських перевезеннях забезпечило значний підйом суднобудівної промисловості в цей період. Морський транспортний флот світу при відносно низькому списання тоннажу поповнювався виключно швидкими темпами. Так в 1970 р. тоннаж світового флоту по відношенню до 1960 р. виріс на 47,3%. Тільки за п'ятирічний період 1971-1975 рр.. поповнення склало за дедвейту 259,6 млн. т, що відповідало майже всьому початкового складу світового флоту в 1968 р.
У середині 70-х років в суднобудуванні почався глибоку економічну кризу. Приблизно з кінця 1974 р. обсяги світових морських перевезень і вантажообігу стали знижуватися. Однією з причин цього стала нафтова криза 1973 р. та зростання тоннажу транспортного флоту тривав. Це пов'язано з особливостями суднобудівного виробництва, яке не може миттєво реагувати на швидко мінливі потреби ринку, тому що тривалість проектування і будівництва суден становить, як правило, кілька років. У результаті суду, замовлені в період підйому економіки, вступали в експлуатацію під час економічного спаду.
Відомо, що у світовій економіці промислове виробництво носить циклічний характер, тобто після фази кризи в економіці в цілому або в окремій галузі рано чи пізно наступають депресія, пожвавлення і підйом. Особливо наочно це відбилося на світовому суднобудуванні за останні сорок років, розвиток якого характеризувалося у певні відрізки часу великий нерівномірністю виробництва суден цивільного призначення.
Внаслідок надлишків незадіяних виробничих потужностей конкурентна боротьба на світовому ринку суден прийняла гострі форми і призвела до падіння цін на суднобудівну продукцію. Конкуренція була загострена південнокорейськими компаніями, які пропонують найнижчі ціни на нові судна. У багатьох країнах виробництво суден зробилося збитковим для верфей. У ці роки склалася широка практика урядової підтримки національного суднобудування:
надання державних субсидій на будівництво суден, а так само на покриття витрат, пов'язаних з купівлею нових суден замість йдуть на злам;
надання судноверфях і судновласникам державних позик під порівняно низькі відсотки, субсидування процентних виплат, державні поручительства за позиками або державні гарантії позик;
вжиття заходів щодо прискореної амортизації (прискореного списання вартості основного капіталу на знос), створення неоподатковуваних резервних фондів, звільнення від сплати митних податків споживачів імпортних матеріалів, необхідних для будівництва суден.
У якості однієї з форм підвищення конкурентоспроможності національного суднобудування широко стала використовуватися система податків. Податкове регулювання будівництва і експорту судів (через приховане субсидування) дозволяє суднобудівним компаніям поставляти на ринок суду за нижчими цінами і тим самим забезпечити їх конкурентоспроможність, так за рахунок звільнення від сплат податку на прибуток, безмитного ввезення матеріалів для будівництва суден, прискореного списання амортизації і т.п. зменшується собівартість виробництва продукції.
Іншою формою державної підтримки суднобудування є страхування експортних кредитів з метою максимального полегшення для замовника умов поставок і розрахунків за нове судно. Крім фінансово-кредитного регулювання виробництва і експорту судів, провідні країни-суднобудівники широко застосовують систему заходів адміністративно-правового обмеження проникнення продукції іноземних конкурентів на внутрішні ринки своїх країн, тобто систему протекціонізму, основним інструментом якого служать митні тарифи.
Інтеграційні процеси у світовій економіці, витісняючи взаємозв'язок суднобудування і судноплавства об'єктивно вимагають зниження тарифних бар'єрів, оскільки суднобудівні компанії при розширенні свого експорту наштовхуються на відповідні протекціоністіческіе заходи з боку конкурентів. У той же час для них не менш важливо обмежити імпорт продукції суднобудування з-за кордону. Адміністративно-правове втручання в конкурентну боротьбу на світовому ринку полягає в пошуках компромісу між цими двома протиріччями. Характерною ознакою державного регулювання у цій сфері є поєднання тарифних і нетарифних способів обмеження імпорту. До числа останніх відносяться пріоритетні схеми розміщення державних законів на базі власних галузей промисловості, тобто передача їх переважно національним компаніям.
На посилення конкурентної боротьби справляють істотний вплив подальша концентрація та спеціалізація в світовому поділі праці, які ведуть до інтернаціоналізації виробництва і капіталу. Відмінною рисою сучасної економічної політики є формування різних інтеграційних союзів - типу "спільного ринку", ОПЕК та інших. У рамках подібних об'єднань створюються угруповання окремих промислових підприємств і фірм. Так, суднобудівники Європи об'єднані в Асоціацію західноєвропейських суднобудівників - AWES, що включають також і підприємства судноремонту. Існують аналогічні асоціації в Японії - SAJ, Південної Кореї - KSA і в інших країнах.
1. Технічне обгрунтування технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
Секція подвійного дна грає важливу роль в поздовжньої і поперечної міцності судна, так як вона є елементом зовнішньої обшивки і забезпечує непотоплюваність судна, одного з найважливіших його морехідних якостей, вона сприймає найбільші навантаження:
1. навантаження від прийнятого вантажу
2. навантаження від тиску забортної води
3. дію хвильових навантажень
4. інші
Дія всіх цих навантажень несприятливо впливає на конструкцію секції, при цьому вона може відчувати стиск, розтяг, кручення, внаслідок чого можуть з'являтися залишкові напруження і деформації. У залежності від величини навантажень вибирається матеріал, розраховується товщина обшивки, спосіб формування секції та всього корабля в цілому.
Дана секція подвійного дна має наступні головні розміри:
Довжина - 11м, ширина - 9м, Висота - 1м
Матеріалом секції служить низьколегована сталь 09Г2, що підвищує міцнісні характеристики по відношенню зі звичайною вуглецевою сталлю.
Конструкція секції типова, до складу входять такі елементи як: стрингери, флори (водонепроникні, проникні та ін), ребра жорсткості (Полособульб, таври, I,), кили (горизонтальний, вертикальний), книце, бракет, зовнішня обшивка, обшивка друга дна.
Технологічний процес виготовлення секції можна розділити на 3 етапи:
1-виготовлення деталей, 2-складання і зварювання вузлів, 3-складання і зварювання секції
На 1м етапі прибули листи металу проходять обробку в корпусообрабативающем цеху, де для них розробляють карти спільного розкрою деталей і маршрути обробки цих деталей. Деталі піддаються таким операціям: попередня правка листового прокату в Листоправильні вальцях, очищення і грунтовка прокату на потокової лінії, розмітка за ескізами та маркування на машинах з ЧПУ або спеціальним олівцем, Різка плазмова на машинах з ЧПУ, різка плазмова на переносних машинах, різка механічна на гільйотинних ножицях, Підготовка крайок під зварювання на переносних машинах, зачистка від грата, правка деталей після вирізки на Листоправильні машинах, правка деталей після вирізки на пресах, гнучка листових деталей на листозгинальних машинах, гнучка листових деталей на пресі. Після проходження всіх потрібних операцій деталі збираються в комплекти і подаються на складання.
На 2м етапі готові деталі збирають у вузли. Полотнища, короткі балки, полотнища з коротким набором збираються на стенді вручну. Довгі балки збираються на верстатах (МІБ-700). Зварювання виробляється 3мя способами: автоматична, напівавтоматична (у середовищі захисних газів, під флюсом) і ручна. Автоматична застосовується при приварюванні довгого набору секції, напівавтоматична при зварюванні коротких швів в будь-якому положенні, ручним, зварюванням варять відповідальні конструкції чи при неможливості застосування автоматичного зварювання.
На 3м етапі складання секції проводять на стенді роздільним способом, тобто спочатку встановлюється і приварюється набір головного напрямку, а потім перехресні зв'язки потім перехресний набір, обидва набори зварюються між собою. Тут же встановлюються деталі розсипи. В останню чергу встановлюється і приварюється настил другого дна. Конструкція здається на комплектність і якість, перевіряються зварні шви, проводиться забарвлення і маркування.
Дана секція при будівництві не має технологічних особливостей, збирається і зварюється за відпрацьованою технологією.
2.1 Розрахунок виробничої потужності складально-зварювального ділянки виготовлення секції подвійного борту
Під виробничою потужністю підприємства слід розуміти максимально можливий випуск продукції при повному використанні обладнання та виробничих площ протягом року. У процесі експлуатації частину виробничих потужностей вибуває з виробництва і замінюється новими, більш ефективними видами, тому середньорічна потужність підприємства, цеху, розраховується за формулою
Мср.-рік. = Мн.г. = Мввод. ·
Чввод. і Чвив. - Число місяців у році протягом яких потужності беруть участь в процесі виробництва.
Стосовно до суднобудівному підприємству потужність визначається кількістю судів виготовляються протягом року і розраховується окремо для верфі та машинобудівної частини. КСП характеризується кількістю виготовлених секцій, якщо йде значна серія однакових судів, або кількістю переробляється металу в тоннах, якщо секції різноманітні.
Потужність будь-якого підприємства характеризується не тільки максимальним випуском продукції, але головним чином максимальним використанням обладнання, а ще простіше коефіцієнтом завантаження обладнання.
Зведена таблиця трудомісткості обробки деталей.
| Найменування операції | Розряд | Трудомісткість, нормо-годин |
| правка | 2 | 50,0 |
| Розмітка та маркування (ручна) | 2-3 | 42,1 |
| Теплова різка та маркування на ЧПУ | 3-4 | 37,9 |
| Різка на гільйотині | 3 | 6,6 |
| Очищення і грунтовка | 2 | 23,5 |
| Гнучка | 3-4 | 11,9 |
| Збірка секції | 3-4 | 326,7 |
| Зварювання секції | 3-5 | 199,7 |
| Автоматичне зварювання | 3 | 54,4 |
| Напівавтоматичне зварювання | 2 | 130,3 |
| Ручна зварка | 5 | 15 |
Розрахунок кількості обладнання ведеться за формулою
Тнi - нормована трудомісткість в н ∙ год на виготовлення одиниці виробу на даному виді обладнання.
N - виробнича програма, тобто кількість виробів у натуральному вираженні (штуки, комплекти, метри)
Fg - дійсний фонд часу роботи обладнання, що дорівнює Fg = Dp (1-в) h,
Але практично в залежності від змінності роботи устаткування Fg складає: при однозмінній роботі Fg = 2028 год / рік, за двозмінної роботи Fg = 3973 год / рік, при тризмінної роботі Fg = 5834 год / рік
Кн - коефіцієнт виконання норм виробітку Кн = 1,01 - 1,2
За завданням:
Дійсний фонд часу Fg = 2028 год / рік
Виробнича програма, секцій у рік N = 65 шт.
Коефіцієнт виконання норм виробітку, приймаю Kн = 1,2
| Найменування устаткування | Нормують. трудомісткість, н.ч. | Кількість обладнання, шт. | Коеф. загр. обладнання | ||
| На єдиний. вироби | На програму | розрахункове | прийняте | ||
| 1.Лістоправільная машина 034247 (СРСР) | 50,0 | 2000 | 0,89 | 1 | 0,89 |
| 2.Разметочний стенд | 42,1 | 1682 | 0,75 | 1 | 0,75 |
| 3.МТР "Гранат ППлКЦ - 3,2" | 37,9 | 1516 | 0,67 | 1 | 0,67 |
| 4.Гільотіна Н482 | 6,6 | 264 | 0,11 | 1 | 0,11 |
| 5.Дробеметная установка 4 x 10м | 23,5 | 940 | 0,42 | 1 | 0,42 |
| 6.Гідравліческій прес П195 (СРСР) | 11,9 | 476 | 0,21 | 1 | 0,21 |
| 7.Універсальний стенд | 326,7 | 13068 | 5,8 | 6 | 0,96 |
| 8.Сварочний автомат АДС-1000 | 54,4 | 2176 | 0,97 | 1 | 0,97 |
| 9.Сварочний напівавтомат А547У | 130,3 | 5212 | 2,3 | 3 | 0,76 |
| 10.Сварочний пост | 15 | 600 | 0,26 | 1 | 0,26 |
| Разом | 698,4 | 27936 | 12,47 | 17 | 0,73 |
Графік завантаження обладнання при роботі в одну зміну.
2.2 План по праці і заробітної плати складально-зварювального ділянки
План по праці і заробітної плати складально-зварювального ділянки розробляється на підставі виробничої програми, одиницями виміру якої в моїй курсовій роботі є нормо-години (трудові вимірники) і штуки (натуральні вимірники).
| Найменування показників | Одиниці виміру | Числове значення |
| I. виробнича програма | шт. н / год | 40 27936 |
| II. чисельність промислово-виробничого персонал - всього в т.ч. основних робітників, допоміжних робітників, керівників, фахівців, службовців | чол. | 23 17 5 1 |
| III. продуктивність праці: · Одного промислово-виробничого працівника · Одного основного робочого | шт. н / год | 1,7 1214,6 2,35 1643,3 |
| IV. ФОП промислово-виробничого персоналу: · Усього в т.ч. · Основних робочих · Допоміжних робітників · Керівників, фахівців, службовців | УРАХУВАННЯМ УРАХУВАННЯМ УРАХУВАННЯМ УРАХУВАННЯМ | 582,3 434,7 120,6 27 |
| V. середньорічна заробітна плата: · Одного промислово-виробничого працівника · Одного основного робочого | УРАХУВАННЯМ УРАХУВАННЯМ | 25,32 25,57 |
2.2.1 Розрахунок чисельності промислово-виробничого персоналу по категоріях працюючих
На суднобудівному підприємстві, промислово-виробничий персонал складається з наступних категорій працівників (працюючих).
I - виробничі робочі
· Основні виробничі робітники
· Допоміжні виробничі робітники
II - керівники
III - фахівці
IV - службовці
V - ВОХР
VI - учні
Основними називаються робітники, які зайняті виготовленням продукції або виконанням робіт, передбачених планом, їх кількість розраховуються за формулою:
Тн - нормована трудомісткість (н / год) виготовлення одного виробу
N - виробнича програма
Kн - коефіцієнт виконання норм виробітку
Фефф - ефективний фонд часу
Розрахунок ефективного фонду часу основного виробничого робітника на 2004 рік.
Приймаю 17 робітників.
Допоміжними називаються робітники? які забезпечують нормальні умови роботи основних робітників, або роблять продукцію необхідну для виконання основного виробничого процесу.
Rвсп = (25% - 40%) Rосн = 30% Rосн = 5,1 чол.
Приймаю 5 робітників.
Таблиця чисельного й кваліфікаційного складу допоміжних робітників
Професія - рід трудової діяльності людини що володіє комплексом спеціальних теоретичних знань і практичних навичок, набутих в результаті спеціальної підготовки або досвіду робітника.
Кваліфікація - ступінь професійної підготовленості робітника до виконання конкретного виду роботи, кваліфікація робітника визначається в першу чергу присвоєнням розрядів.
Розрахунок керівників, фахівців і службовців.
Спеціалісти - це працівники мають закінчену вищу або середню спеціальну освіту. До службовців відносяться працівники здійснюють фінансово-розрахункові, постачальницькі, облікові та канцелярське функції, розрахунок може бути проведений:
1. орієнтовно за формулою
2. за нормативами базового підприємства (№ 56.11-1.12.002-92)
Rр.с.с. = 2% - 3% (Rосн + Rвсп) = 0,66 = 1 Приймаю 1 чол.
Ну = 30 · Кm = 20,1 Кm = 0,67
Кm - коефіцієнт відображає специфіку роботи майстра в цілях об'єднання.
2.2.2 Розрахунок продуктивності праці
Продуктивності праці - продуктивність конкретної праці, яка визначається кількістю продукції, виробленої за одиницю робочого часу (годину, зміну, місяць) або ж визначається кількістю часу витраченим на виробництво одиниці продукції, тому продуктивність праці виступає в 2х значеннях - вироблення і трудомісткість.
Виробіток - кількість продукції в натуральному вартісному або трудовому вимірі, що виробляється за одиницю часу або припадає на одного робітника - основного, допоміжного або одного працівника з числа промислово-виробничого персоналу.
Іншими вимірниками продуктивності праці є трудомісткість - це більш точний показник, який представляє собою суму всіх витрат живої праці на виробництво одиниці продукції. У витрати живої праці входять: витрати часу основних і допоміжних робітників, а також час на обслуговування та управління
2.2.3 Розрахунок єдиного фонду оплати праці за складально-зварювального цеху
Єдиний фонд оплати праці (ЕФОТ) ділянки, цеху, підприємства має наступну структуру.
Розрахунок ФОП керівників, фахівців, службовців
З / п середньорічна. (Чппп) = 
З / п середньорічна. (Rосн) =
3. Економічна частина проекту
3.1 Розрахунок повної собівартості секції подвійного борту по калькуляційних статтях витрат
Собівартістю називається сукупність матеріальних і трудових витрат у грошовому вираженні необхідних для виробництва і реалізації продукції. У зв'язку з переходом до ринкової економіки поняття собівартості іноді трактується як "витрати виробництва". Щоб уникнути неточностей у формуванні собівартості урядом було прийнято постанову за номером № 951 "Положення про склад витрат по виробництву і реалізації продукції (робіт, послуг) та про порядок формування фінансових результатів враховуються при оподаткуванні прибутку". Собівартість як якісний показник характеризує рівень використання усіх ресурсів підприємства.
Як економічна категорія собівартість виконує ряд найважливіших функцій:
облік і контроль всіх витрат на випуск і реалізацію продукції, собівартість як база для розрахунку всіх видів цін, собівартість дає підстави для інвестиційних вкладень у розвиток підприємства, за показником собівартості судять про оптимальні розмірах підприємства.
Для визначення планової або фактичної величини витрат розраховується "Кошторис витрат на виробництво за економічними елементами". Цей кошторис враховує витрати на весь обсяг товарної продукції, який повинен бути виконаний в плановому періоді по всьому асортименту і номенклатурі.
Кошторис складається з наступних економічних елементів:
1 Основні сировину і матеріали
2 Допоміжні матеріали і напівфабрикати власного виробництва
3 Паливо і енергія всіх видів
4 Основна заробітна плата
5 Додаткова заробітна плата
6 ЕСН
7 Амортизація основних фондів
8 контрагентських поставки і роботи (тільки в суднобудуванні)
9 Інші витрати
Для визначення собівартості одиниці конкретного виду вироби розраховується собівартість за калькуляційними статтями витрат
Калькуляція собівартості секції подвійного дна.
Стаття "Основні матеріали"
У цю статтю включається вартість листової сталі і прокату за відрахуванням виробничих відходів.
Вартість листової сталі на секцію подвійного дна
З лист. = Ачерн. · M - Вотх. · N
А черн. - Чорновий вага листової сталі (у тоннах)
m - ціна 1т корпусних стаді (умовно m = 8 - 10 т.р./1т)
У відхо. - Вага виробничих відходів при розмітці і різанні листової сталі
У відхо. = Ачерн. - Ачіст.
n - ціна 1т виробничих відходів (1,2 - 1,5 т.р./1т)
n = 1,2 УРАХУВАННЯМ / т. m = 10т.р. / т.
У відхо = А черн - А чистий = 45,2 - 36,2 = 9 тонн
См лист = А черн · m - У відхо · n = 45,2 · 10 - 9 · 1,2 = 441,2 УРАХУВАННЯМ
См допом = 5% См лист = 22 т. р.
Стаття "Допоміжні матеріали"
кислого газу, електроенергії.
См.всп. = 3 - 5% · См.осн. = 5% · 441037 = 22000 руб.
Разом матеріали = См.осн. + См.всп. = 441200 +22000 = 463200 руб.
Стаття "Основна заробітна плата"
Заробітна плата - винагорода за працю. У даній статті розраховується основна заробітна плата виробничих робітників на одиницю виробу, тобто на одну секцію подвійного борту, виходячи з нормованої трудомісткості.
Стаття "Додаткова заробітна плата"
Додатковою називається заробітна плата не пов'язана з трудовою діяльністю, але гарантована законодавством.
ФЗПдоп. = ФЗПосн. · А%
а% - додаткова заробітна плата по конкретному цеху (ц. 5 - 63,8%)
ФЗПдоп. = 5723.0, 638 = 3652 руб.
ЕСН = (ФЗПосн. + ФЗПдоп.) · 35,8% = (5723 +3651) · 35,8% = 3357 руб.
Разом заробітна плата = ФЗПосн. + ФЗПдоп. + ЕСН = 5723 +3651 +3356 = 12733 руб.
Стаття "Витрати на утримання та експлуатацію обладнання"
Ця стаття включає витрати на амортизацію обладнання, його ремонт, основна та додаткова заробітна плата ремонтного персоналу, вартість запасних частин та ПММ, витрати по ТБ та ін
РСЕО = ФЗПосн. · У%
У% - відсоток РСЕО даного цеху (ц. 5 - 1028%)
РСЕО = 5724 10,28 = 58843 руб.
Стаття "Цехові витрати"
Амортизація основних фондів цехового призначення.
Зміст цеху: опалення, освітлення, ремонт; основна і додаткова заробітна плата керівників, фахівців, службовців цехового призначення, витрати по ТБ, відпускні, відрядні та ін
ЦР = ФЗПосн. · С%
З% - відсоток цехових витрат (ц. 5 - 2149%)
ЦР = 5724 · 21,49 = 123009 руб.
Цехова собівартість = Разом матеріали + Разом заробітна плата + РСЕО + ЦР = 463200 +12733 +58843 +123009 = 593619 руб.
Стаття "Загальнозаводські витрати"
Стаття включає витрати на амортизацію основних фондів загальнозаводського значення, основна та додаткова заробітна плата адміністративно-управлінського персоналу підприємства, а також фахівців, службовців;
Зміст: опалення, освітлення, ремонт і господарські роботи, телеграфні та канцелярське витрати, утримання службового транспорту, представницькі витрати.
ОЗР = ФЗПосн. · D%
d% - 427%
ОЗР = 5724 4,27 = 24441 руб.
Виробнича собівартість Sпр = Цехова собівартість + ОЗР = 593619 +24441 = 618060 руб.
Стаття "Комерційні витрати"
Включає витрати на оформлення супровідної документації, рекламу, транспортні витрати, охорона тощо
КР = Sпр · 0,1% = 618060 · 0,001 = 618 руб.
3.2 Таблиця техніко-економічних показників технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
Література
1. Накладні витрати базового підприємства
2. Тарифні сітки і ставки
3. Цінники вартості металів
4. Норматив розрахунку чисельності керівників, фахівців і службовців
5. Єдиний тарифно-кваліфікаційний довідник
6. Журнал "Суднобудування" № квітні 2000
7. Конспект
На суднобудівному підприємстві, промислово-виробничий персонал складається з наступних категорій працівників (працюючих).
I - виробничі робочі
· Основні виробничі робітники
· Допоміжні виробничі робітники
II - керівники
III - фахівці
IV - службовці
V - ВОХР
VI - учні
Основними називаються робітники, які зайняті виготовленням продукції або виконанням робіт, передбачених планом, їх кількість розраховуються за формулою:
Тн - нормована трудомісткість (н / год) виготовлення одного виробу
N - виробнича програма
Kн - коефіцієнт виконання норм виробітку
Фефф - ефективний фонд часу
Розрахунок ефективного фонду часу основного виробничого робітника на 2004 рік.
| Найменування показників | Дні | Годинники |
| 1. календарний фонд часу | 366 | |
| 2. святкові та вихідні | 118 | |
| 3. номінальний фонд | 248 | |
| 4. плановані невиходи в т.ч.: · Трудові відпустки · Тимчасова непрацездатність · Навчальні відпустки · Відпустки по догляду за дітьми · Виконання адміністративних і державних обов'язків і т.д. | 50 | |
| 5. дійсний фонд | 198 | |
| 6. середня тривалість робочого дня | 7,6 | |
| 7. ефективний фонд часу | 1504,8 | |
| 8. середня тривалість місяця | 125 |
Приймаю 17 робітників.
Допоміжними називаються робітники? які забезпечують нормальні умови роботи основних робітників, або роблять продукцію необхідну для виконання основного виробничого процесу.
Rвсп = (25% - 40%) Rосн = 30% Rосн = 5,1 чол.
Приймаю 5 робітників.
Таблиця чисельного й кваліфікаційного складу допоміжних робітників
| № № пп | Найменування професії | Розряд робітників | Кількість робочих |
| 1 | Кранівник | 3 | 1 |
| 2 | Стропувальниками | 3-4 | 2 |
| 3 | Налагоджувальник | 4 | 2 |
| Всього 5 | |||
Професія - рід трудової діяльності людини що володіє комплексом спеціальних теоретичних знань і практичних навичок, набутих в результаті спеціальної підготовки або досвіду робітника.
Кваліфікація - ступінь професійної підготовленості робітника до виконання конкретного виду роботи, кваліфікація робітника визначається в першу чергу присвоєнням розрядів.
Розрахунок керівників, фахівців і службовців.
Спеціалісти - це працівники мають закінчену вищу або середню спеціальну освіту. До службовців відносяться працівники здійснюють фінансово-розрахункові, постачальницькі, облікові та канцелярське функції, розрахунок може бути проведений:
1. орієнтовно за формулою
2. за нормативами базового підприємства (№ 56.11-1.12.002-92)
Rр.с.с. = 2% - 3% (Rосн + Rвсп) = 0,66 = 1 Приймаю 1 чол.
Ну = 30 · Кm = 20,1 Кm = 0,67
Кm - коефіцієнт відображає специфіку роботи майстра в цілях об'єднання.
2.2.2 Розрахунок продуктивності праці
Продуктивності праці - продуктивність конкретної праці, яка визначається кількістю продукції, виробленої за одиницю робочого часу (годину, зміну, місяць) або ж визначається кількістю часу витраченим на виробництво одиниці продукції, тому продуктивність праці виступає в 2х значеннях - вироблення і трудомісткість.
Виробіток - кількість продукції в натуральному вартісному або трудовому вимірі, що виробляється за одиницю часу або припадає на одного робітника - основного, допоміжного або одного працівника з числа промислово-виробничого персоналу.
Іншими вимірниками продуктивності праці є трудомісткість - це більш точний показник, який представляє собою суму всіх витрат живої праці на виробництво одиниці продукції. У витрати живої праці входять: витрати часу основних і допоміжних робітників, а також час на обслуговування та управління
2.2.3 Розрахунок єдиного фонду оплати праці за складально-зварювального цеху
Єдиний фонд оплати праці (ЕФОТ) ділянки, цеху, підприємства має наступну структуру.
Розрахунок ФОП керівників, фахівців, службовців
| № № пп | Найменування посади | категорія | Посадовий оклад, крб. | Років ФЗП, руб. | Премія 50%, руб. | ЄСП, т. руб. | ФОП Р.С.С., т. руб. |
| 1 | Виробничий майстер | 1 | 1500 | 18000 | 9000 | 6,4 | 27 |
З / п середньорічна. (Rосн) =
3. Економічна частина проекту
3.1 Розрахунок повної собівартості секції подвійного борту по калькуляційних статтях витрат
Собівартістю називається сукупність матеріальних і трудових витрат у грошовому вираженні необхідних для виробництва і реалізації продукції. У зв'язку з переходом до ринкової економіки поняття собівартості іноді трактується як "витрати виробництва". Щоб уникнути неточностей у формуванні собівартості урядом було прийнято постанову за номером № 951 "Положення про склад витрат по виробництву і реалізації продукції (робіт, послуг) та про порядок формування фінансових результатів враховуються при оподаткуванні прибутку". Собівартість як якісний показник характеризує рівень використання усіх ресурсів підприємства.
Як економічна категорія собівартість виконує ряд найважливіших функцій:
облік і контроль всіх витрат на випуск і реалізацію продукції, собівартість як база для розрахунку всіх видів цін, собівартість дає підстави для інвестиційних вкладень у розвиток підприємства, за показником собівартості судять про оптимальні розмірах підприємства.
Для визначення планової або фактичної величини витрат розраховується "Кошторис витрат на виробництво за економічними елементами". Цей кошторис враховує витрати на весь обсяг товарної продукції, який повинен бути виконаний в плановому періоді по всьому асортименту і номенклатурі.
Кошторис складається з наступних економічних елементів:
1 Основні сировину і матеріали
2 Допоміжні матеріали і напівфабрикати власного виробництва
3 Паливо і енергія всіх видів
4 Основна заробітна плата
5 Додаткова заробітна плата
6 ЕСН
7 Амортизація основних фондів
8 контрагентських поставки і роботи (тільки в суднобудуванні)
9 Інші витрати
Для визначення собівартості одиниці конкретного виду вироби розраховується собівартість за калькуляційними статтями витрат
Калькуляція собівартості секції подвійного дна.
| № № пп | Найменування калькуляційних статей | Одиниці виміру | Числове значення | Структура собівартості,% |
| 1 2 | Основні матеріали Допоміжні матеріали | руб. % руб. | 441200 5 22000 | 71,3 3,6 |
| 3 4 5 | Разом матеріалу Основна заробітна плата основних виробничих робітників Додаткова заробітна плата основних виробничих робітників ЄСП | руб. руб. % руб. % руб. | 463200 5724 63,8 3652 35,8 3357 | 74,9 0,9 0,6 0,5 |
| 6 7 | Разом заробітна плата Витрати на утримання та експлуатацію устаткування (РСЕО) Цехові витрати (ЦР) | руб. % руб. % руб. | 12733 1028 58843 2149 123009 | 2 9,5 19,9 |
| 8 | Цехова собівартість Загальнозаводські витрати (ОЗР) | руб. % руб. | 593619 427 24441 | 95,9 3,4 |
| 9 | Виробнича собівартість Комерційні (внутрішньозаводські витрати) | руб. % руб. | 618060 0,1 618 | 99,9 0,1 |
| Повна собівартість | руб. | 618678 | 100 |
У цю статтю включається вартість листової сталі і прокату за відрахуванням виробничих відходів.
Розрахунок чистового і чорнового ваги секції подвійного борту.
| № № пп | Марка матеріалу і розм. листів сталі, см | Кількість аркушів | Питома. вага стали | Чернової вага конструк. А черн. Кг | КІМ | Чистової вага конструк. А чисто. Кг |
| 1 | 09Г2 1,4 x 320 x 1200 | 1 | 7,8 | 4193 | 0,85 | 3564 |
| 2 | 09Г2 1,4 x 320 x 1600 | 1 | 7,8 | 5591 | 0,8 | 4473 |
| 3 | 09Г2 1,4 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 1747 | 0,4 | 699 |
| 4 | 09Г2 1,2 x 160 x 600 | 1 | 7,8 | 899 | 0,4 | 360 |
| 5 | 09Г2 1,1 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 176 | 0,98 | 173 |
| 6 | 09Г2 1,1 x 200 x 800 | 2 | 7,8 | 2746 | 0,9 | 2471 |
| 7 | 09Г2 1,1 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 1373 | 0,92 | 1263 |
| 8 | 09Г2 1,1 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 1373 | 0,4 | 549 |
| 9 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 3 | 7,8 | 3744 | 0,98 | 3669 |
| 10 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 1248 | 0,95 | 1186 |
| 11 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 2 | 7,8 | 2496 | 0,9 | 2246 |
| 12 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 2 | 7,8 | 2496 | 0,7 | 1747 |
| 13 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 6 | 7,8 | 7488 | 0,85 | 6365 |
| 14 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 1248 | 0,8 | 998 |
| 15 | 09Г2 1 x 200 x 800 | 2 | 7,8 | 2496 | 0,90 | 2246 |
| 16 | 09Г2 0,8 x 200 x 800 | 2 | 7,8 | 1997 | 0,98 | 1957 |
| 17 | 09Г2 0,8 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 998 | 0,8 | 798 |
| 18 | 09Г2 0,8 x 240 x 1000 | 1 | 7,8 | 1498 | 0,7 | 1049 |
| 19 | 09Г2 0,6 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 749 | 0,25 | 187 |
| 20 | 09Г2 0,5 x 200 x 800 | 1 | 7,8 | 624 | 0,35 | 218 |
| разом | 32 | 45179 | 36218 | |||
З лист. = Ачерн. · M - Вотх. · N
А черн. - Чорновий вага листової сталі (у тоннах)
m - ціна 1т корпусних стаді (умовно m = 8 - 10 т.р./1т)
У відхо. - Вага виробничих відходів при розмітці і різанні листової сталі
У відхо. = Ачерн. - Ачіст.
n - ціна 1т виробничих відходів (1,2 - 1,5 т.р./1т)
n = 1,2 УРАХУВАННЯМ / т. m = 10т.р. / т.
У відхо = А черн - А чистий = 45,2 - 36,2 = 9 тонн
См лист = А черн · m - У відхо · n = 45,2 · 10 - 9 · 1,2 = 441,2 УРАХУВАННЯМ
См допом = 5% См лист = 22 т. р.
Стаття "Допоміжні матеріали"
кислого газу, електроенергії.
См.всп. = 3 - 5% · См.осн. = 5% · 441037 = 22000 руб.
Разом матеріали = См.осн. + См.всп. = 441200 +22000 = 463200 руб.
Стаття "Основна заробітна плата"
Заробітна плата - винагорода за працю. У даній статті розраховується основна заробітна плата виробничих робітників на одиницю виробу, тобто на одну секцію подвійного борту, виходячи з нормованої трудомісткості.
| № № пп | Найменування операцій | Розряд працівників | Нормована трудомісткість на виріб, н / год | ГТС відрядна, руб. | ФЗП тариф., Руб. | Доплати 10% | ФЗП основн., Руб. |
| 1 | Правка | 2 | 50 | 6,8 | 340 | 34 | 374 |
| 2 | Розмітка та маркування | 3 | 18,6 | 7,47 | 138,95 | 13,9 | 153 |
| 3 | Розмітка та маркування | 2 | 23,45 | 7,47 | 159,45 | 15,9 | 175 |
| 4 | Теплова різка та маркування на ЧПУ | 3 | 21,55 | 7,47 | 160,975 | 16 | 177 |
| 5 | Теплова різка та маркування на ЧПУ | 4 | 16,35 | 6,8 | 134,4 | 13,4 | 148 |
| 6 | Різка на гільйотині | 3 | 6,6 | 8,22 | 49,3 | 4,9 | 54 |
| 7 | Очищення і грунтовка | 2 | 23,5 | 7,47 | 159,8 | 16 | 176 |
| 8 | Гнучка | 3 | 6,525 | 6,8 | 48,75 | 4,9 | 54 |
| 9 | Гнучка | 4 | 5,375 | 7,47 | 44,175 | 4,4 | 49 |
| 10 | Збірка | 3 | 195,1 | 6,8 | 1457,4 | 145,7 | 1603 |
| 11 | Збірка | 4 | 131,6 | 8,22 | 1081,75 | 108,2 | 1190 |
| 12 | Автоматичне зварювання | 3 | 54,4 | 7,47 | 406,375 | 40,6 | 447 |
| 13 | Напівавтомат. зварювання | 2 | 130,3 | 8,22 | 886,05 | 88,6 | 975 |
| 14 | Ручна зварка | 5 | 15 | 9,02 | 135,3 | 13,5 | 149 |
| підсумок | 5204 | 520 | 5724 | ||||
Доплати до тарифної заробітної плати складають 10%
Доплата = 10% · 5203 = 520 руб.Заробітна плата основна дорівнює
ФЗПосн. = ФЗПтаріф. + Доплати = 5204 + 520 = 5724 руб.Стаття "Додаткова заробітна плата"
Додатковою називається заробітна плата не пов'язана з трудовою діяльністю, але гарантована законодавством.
ФЗПдоп. = ФЗПосн. · А%
а% - додаткова заробітна плата по конкретному цеху (ц. 5 - 63,8%)
ФЗПдоп. = 5723.0, 638 = 3652 руб.
ЕСН = (ФЗПосн. + ФЗПдоп.) · 35,8% = (5723 +3651) · 35,8% = 3357 руб.
Разом заробітна плата = ФЗПосн. + ФЗПдоп. + ЕСН = 5723 +3651 +3356 = 12733 руб.
Стаття "Витрати на утримання та експлуатацію обладнання"
Ця стаття включає витрати на амортизацію обладнання, його ремонт, основна та додаткова заробітна плата ремонтного персоналу, вартість запасних частин та ПММ, витрати по ТБ та ін
РСЕО = ФЗПосн. · У%
У% - відсоток РСЕО даного цеху (ц. 5 - 1028%)
РСЕО = 5724 10,28 = 58843 руб.
Стаття "Цехові витрати"
Амортизація основних фондів цехового призначення.
Зміст цеху: опалення, освітлення, ремонт; основна і додаткова заробітна плата керівників, фахівців, службовців цехового призначення, витрати по ТБ, відпускні, відрядні та ін
ЦР = ФЗПосн. · С%
З% - відсоток цехових витрат (ц. 5 - 2149%)
ЦР = 5724 · 21,49 = 123009 руб.
Цехова собівартість = Разом матеріали + Разом заробітна плата + РСЕО + ЦР = 463200 +12733 +58843 +123009 = 593619 руб.
Стаття "Загальнозаводські витрати"
Стаття включає витрати на амортизацію основних фондів загальнозаводського значення, основна та додаткова заробітна плата адміністративно-управлінського персоналу підприємства, а також фахівців, службовців;
Зміст: опалення, освітлення, ремонт і господарські роботи, телеграфні та канцелярське витрати, утримання службового транспорту, представницькі витрати.
ОЗР = ФЗПосн. · D%
d% - 427%
ОЗР = 5724 4,27 = 24441 руб.
Виробнича собівартість Sпр = Цехова собівартість + ОЗР = 593619 +24441 = 618060 руб.
Стаття "Комерційні витрати"
Включає витрати на оформлення супровідної документації, рекламу, транспортні витрати, охорона тощо
КР = Sпр · 0,1% = 618060 · 0,001 = 618 руб.
3.2 Таблиця техніко-економічних показників технологічного процесу виготовлення секції подвійного дна
| № № пп | Найменування калькуляційних статей | Одиниці виміру | Числове значення | Структура собівартості,% |
| 1 2 | Основні матеріали Допоміжні матеріали | руб. % руб. | 441200 5 22000 | 71,3 3,6 |
| 3 4 5 | Разом матеріалу Основна заробітна плата основних виробничих робітників Додаткова заробітна плата основних виробничих робітників ЄСП | руб. руб. % руб. % руб. | 463200 5724 63,8 3652 35,8 3357 | 74,9 0,9 0,6 0,5 |
| 6 7 | Разом заробітна плата Витрати на утримання та експлуатацію устаткування (РСЕО) Цехові витрати (ЦР) | руб. % руб. % руб. | 12733 1028 58843 2149 123009 | 2 9,5 19,9 |
| 8 | Цехова собівартість Загальнозаводські витрати (ОЗР) | руб. % руб. | 593619 427 24441 | 95,9 3,4 |
| 9 | Виробнича собівартість Комерційні (внутрішньозаводські витрати) | руб. % руб. | 618060 0,1 618 | 99,9 0,1 |
| Повна собівартість | руб. | 618678 | 100 |
Література
1. Накладні витрати базового підприємства
2. Тарифні сітки і ставки
3. Цінники вартості металів
4. Норматив розрахунку чисельності керівників, фахівців і службовців
5. Єдиний тарифно-кваліфікаційний довідник
6. Журнал "Суднобудування" № квітні 2000
7. Конспект